继宣布裁员数千人之后,大陆集团又将剥离部分汽车业务,以达到削减成本、扭转汽车业务的目的。
据彭博社报道,12月4日,大陆集团在投资者活动中宣布,其用户体验业务部门将独立运营,为潜在的出售、合资或首次公开募股(IPO)做准备。
上述部门业务涉及生产汽车显示屏和数字仪表盘等,预计到今年年底销售额将达到约35亿欧元,订单量超70亿欧元(2022年后投产)。大陆首席财务官Katja Garcia Vila表示,这些举措将帮助该汽车部门“变得更好、 更快、更敏捷”。
大陆集团还将进行一系列降本措施,计划从2025年起每年降低4亿欧元成本,缩减行政结构、层级和复杂性,简化决策流程。此外,大陆集团还计划降低汽车业务部门的研发费用比重,研发净支出短期内降至销售额的11%(预计2023年为12%),三至五年内降至10%以下。
瑞银分析师在此次会议前就曾表示上述计划剥离的部门投资过高,撤资能够使大陆集团更加精简,可以保持集团业务集中到高利润的轮胎和橡胶领域,或将为其带来更多利润。
大陆集团的利润主要来自轮胎业务,长期保持两位数的利润率,但被寄予厚望、长期获高额投资的汽车业务部门却常年处于亏损状态。
今年2月,大陆集团宣布重组橡塑部门康迪泰克(Contitech),在欧洲、美洲和亚太地区均设立单独部门,并将其汽车业务整合为一个专注于电动汽车技术的独立部门。但这一策略并未取得立竿见影的效果,汽车部门虽然在第三季度收益有所改善,但仍处于亏损状态。
随着德国向清洁经济转型,和众多以内燃机业务为主的汽车零部件制造商一样,大陆集团也面临阵痛,过去五年时间里市值缩水40%。
目前,大陆集团在德国市场面临着材料、劳动力、能源和物流等成本上升的问题。今年7月,大陆宣布计划关闭在德国的一家工厂。随后11月,大陆公司宣布将裁员数千人,从2025年开始每年减少约4亿欧元的开支。
彭博社对大陆集团此次调整保持乐观。报道称,由于供应链的改善和汽车部门的初步修复取得进展,大陆集团股价今年上涨了约四分之一,并且自由现金流也在第三季度转正。除此之外,大陆集团还提高了轮胎业务的盈利预期。
大陆集团称,调整后财务目标短期内利润率达到8%至11%,年销售额达到440亿至480亿欧元,中期内增至510亿至560亿欧元。