近日，工信部等五部委联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。该公告显示，从今年7月1日起，全国范围内将全面实施国六排放标准六b阶段，不符合该排放标准的汽车将被禁止生产、进口、销售与注册上牌。
随着政策正式官宣落地，对于汽车零售端口的经销商来说，能否在政策执行前前清理掉不符合新规的库存车尤为重要。
界面新闻走访多家一线经销商了解到，多数主流品牌已基本完成了不符合国六b标准的库存车清理。
一位北京现代展厅负责人向界面新闻表示，在传出国六b即将在今年落地后，该展厅就开始与厂商配合，有计划地逐步清理不合规车辆库存。
据该负责人介绍，在收到国六b可能年内落地的传闻后，展厅就不再向北京现代购买国六a标准的车型，对于手头为数不多的国六a库存也进行了一定幅度的优惠。在今年3月合资品牌降价潮过后，店内所有国六a库存被全部卖出，仅剩的两辆国六b非RDE库存也还有半年多的时间进行消化。
北京现代销售管理室室长周斌表示，目前北京现代已全系转变为国六b车型，全部经销商库存已完成消化，新法规对北京现代没有压力。
某上汽大众展厅销售人员也表示，春节前后到店新车已经全部都是国六b标准，不符合新规的库存在春节前就已完成了清理。
依旧持有国六a车型的经销商也并未对库存车辆进行大幅优惠。一位一汽丰田展厅销售人员称，目前店内的仅剩的两辆国六a卡罗拉优惠幅度在3万出头，比国六b车型多出两三千元。
另一家别克展厅销售业务负责人则表示，店内只有1辆国六a标准的昂科威，优惠幅度仅比同配置国六b车型高出六七千元，而对于国六b非RDE车型，该展厅则没有额外优惠。
此外公告还提及，对于符合国六b标准但RDE实验（实际行驶污染物排放试验）结果为“仅监测”的轻型汽车，允许销售到今年年末。也就是说，业内惯称的“国六b非RDE车型”将迎来长达半年的销售缓冲期。
宏观来看，不符合新规的库存车数量在可以接受的范围之内。乘联会秘书长崔东树表示，截至今年2月，全国范围内国六a车型库存仅几万辆，而国六b非RDE车型库存还有200万辆未能得到消化。
对于200万辆国六b非RDE车型库存，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，经销商正常的库存周期在40至50天左右，经销商最晚需要在5月中旬开始清理国六b非RDE库存，半年的销售过渡期可以让经销商更加从容地完成库存清理。
根据崔东树的预测，国六b标准的施行不会在未来造成大范围促销现象。
一方面原因是在实际用车过程中，排放标准的差异并不会带来使用体验的不同，消费者不会对购买国六a与国六b非RED车型出现心里障碍。
另一方面来看，政策也为经销商和厂家预留了足够的转换时间。半年的时间清理库存，无论是对经销商还是主机厂而言都较为充裕。
崔东树认为，随着国六b排放标准实施时间的确定，汽车制造商与经销商的心态得以稳定，同时也稳住了消费者的价格预期，车市因此将迎来平稳发展。
